為保障民生安全,疏導(dǎo)交通,各地都持續(xù)關(guān)注并加大了電子警察系統(tǒng)的建設(shè)及投入力度。隨著建設(shè)的深入,電子警察的應(yīng)用技術(shù)、行業(yè)現(xiàn)狀和主要矛盾也是處于不斷變化之中。
日前,公安部新發(fā)布、實(shí)施的GA/T 496–2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》對(duì)路口電子警察做出了新的定義和要求。以往單純的闖紅燈電子警察已不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求,更不能滿足交管部門(mén)在實(shí)際業(yè)務(wù)管理中的需要。
高清視頻電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成,實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道、不按規(guī)定車(chē)道行駛等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理,同時(shí)系統(tǒng)還兼具卡口功能,能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車(chē)輛信息。
1)前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳,主要由一體化電警抓拍單元、補(bǔ)光單元、信號(hào)燈檢測(cè)單元、終端服務(wù)器等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。
2)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專(zhuān)網(wǎng),其中路口局域網(wǎng)主要由點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成;中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成。
3)后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享,由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的服務(wù)器組成,包括:管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。
系統(tǒng)采用的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是從單幀畫(huà)面車(chē)牌識(shí)別演進(jìn)為多幀畫(huà)面車(chē)牌識(shí)別。通過(guò)對(duì)經(jīng)過(guò)路口的車(chē)輛進(jìn)行多次識(shí)別,獲取信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單次識(shí)別,有效提高車(chē)牌識(shí)別率。
系統(tǒng)綜合了目前國(guó)際上先進(jìn)的幾種跟蹤算法,使得我們有效跟蹤的距離可以從當(dāng)前停止線延伸到對(duì)面紅綠燈位置的停止線。這就給我們從容判斷目標(biāo)行駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件,大大提高了違章檢測(cè)的可靠性。
系統(tǒng)具有機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆行、壓線、違反變道、不按規(guī)定車(chē)道行駛等多種交通違法行為的自動(dòng)抓拍。